TEST DE EVALUARE

A. Tipul testului: formativ.

B. Conţinutul activităţii de instruire

Cod	Arii de conţinut	Subarii de conţinut
C1	1. Clasificarea motoarelor cu ardere interna	1.1. Clasificarea motoarelor cu ardere interna din punctul de vedere al obținerii lucrului mecanic
		1.2. Clasificarea motoarelor cu ardere interna după natura combustibilului;
		1.3. Clasificarea motoarelor cu ardere interna după numărul de curse simple efectuate de piston într-un ciclu ( sau numărul de timpi);
		1.4. Clasificarea motoarelor cu ardere interna după felul aprinderii amestecului carburant
C2	2. Ciclul de functionare al motorului Diesel	2.1 Constructia si functionarea motorului Diesel

C. Obiective operaţionale

Cod	Comportamentul	Condiţiile de probare a comportamentului	Criteriul de reuşită
O1	Elevii să identifice tipurile de motoare cu ardere interna.	Au la dispoziţie planşele.	Identificarea a cel puţin unul dintre tipurile de motoare functie de clasificare.
O2	Elevii să identifice ciclul de functionare al motorului Diesel	Au la dispozitie plansele.	Identificarea a cel putin o trasatura constructiva si functionala

D.Testul elevului

I.Completaţi spaţiul liber:

1.      La motoarele cu aprindere prin scânteie  aprinderea  se realizează prin producerea unei scântei între electrozii bujiei, care aprinde _____________________________________

2.      La motoarele diesel arderea are loc lent, progresiv, pe perioada arderii_______________ fiind constantă.

II. Citiţi cu atenţie următoarele afirmaţii privitoare la motorul diesel. Precizaţi în dreptul fiecărui enunţ dacă este adevărat sau fals:

1.      În timpul admisiei, volumul aerului din cilindru crește. ___________________________

2. În timpul compresiei, temperatura scade  datorită presiunii. ________________________
3. În timpul evacuării, ambele supape (de evacuare şi de admisie) sunt închise.___________

III. Clasificaţi motoarele cu ardere internă din punctul de vedere al obținerii lucrului mecanic.

IV. Încercuiţi litera corespunzătoare răspunsului corect:

Motoarele care întrebuinţează drept combustibil motorina au:

a.       carburator;

b.      pompă de injecţie;

c.       carburator sau pompă de injecţie.

V. În figura de mai jos este prezentat ciclul de funcţionare al motorului diesel.  Stabiliţi corespondenţa dintre transformările din coloana A şi tipul acestora prezentate în coloana B:

A	B
1.      a-b	a)      izocoră
2.      b-c	b)      izobară
3.  e-b	c)      izotermă
	d)     adiabatică

E. Diagrama obiective – itemi:

Obiective/ itemi	I1	I2	I3	I4	I5
O1	*		*	*
O2	*	*			*

F. Etalon de rezolvare:

Nr. item	Răspunsul corect	Barem de corectare
I	1.    amestecul carburant 2.    presiunea în cilindru	1 punct
II	1.      adevărat; 2.      fals; 3.      fals.	3 puncte
III	Din punctul de vedere al obținerii lucrului mecanic, aceste motoare se clasifică în: ·         motoare cu ardere internă cu piston; motoare cu reacție.	1 punct
IV	b)	0.5 puncte
V	1- c; 2-d; 3-a;	4.5 puncte

Obiectivul 2 (a doua parte)

Realizat de Catalin Damian si Stefan Duca

		Timpul 4 (segmentul e-b-a) este evacuarea și cuprinde următoarele faze: • supapa de admisie este închisă; • supapa de evacuare este deschisă; • gazele arse sunt evacuate din cilindru pe măsura ce pistonul se deplasează de la p.m.e la p.m.i   Plansa nr. 2 De reținut că spre deosebire de motoarele pe benzină, care au arderea rapidă, la motoarele diesel arderea are loc lent, progresiv, pe perioada arderii presiunea în cilindru fiind constantă. Din acest punct de vedere ciclul Diesel mai este numit și ciclul de ardere la presiune constantă. Ciclu unui motor diesel prezentat mai sus este teoretic dar ajută la înțelegerea fenomenelor fizice ce au loc în motor. În realitate, momentele de deschidere/închidere a supapelor sunt decalate față de p.m.i și p.m.e, iar momentul injecției este făcut cu avans față de p.m.i.
	Obtinerea performantei	Solicita elevii sa comenteze functionarea motorului Diesel	Raspund solicitarilor profesorului	- conversatia - explicatia		Frontala	Orala
	Asigurarea conexiunii inverse	Confirma raspunsurile corecte si intervine daca este cazul cu explicatii suplimentare	Elevii asculta explicatiile suplimentare	- conversatia - explicatia		Frontala

Obiectivul 2 (prima parte)

Realizat de Catalin Damian si Stefan Duca

Obiective operaţionale	Evenimentele instruirii. Conţinut	Activitatea profesorului	Activitatea elevilor	Strategia didactică			Evaluare	Timp (min)
				Metode de invatamant	Mijloace de invatamant	Forme de organizare a activitatilor
O2 Să identifice ciclul de functionare al motorului Diesel	Dirijarea invatarii C2	Cunoastrea ciclului de functionare al motorului Diesel ajuta la determinarea parametrilor P (presiune) si T (temperatura) in orice moment al functionarii motorului. Plansa nr. 1 a-b: transformare izoterma b-c: transformare adiabatica c-d: transformare izobara d-e: transformare adiabatica e-b: transformare izocora b-a: transformare izobara Din punct de vedere constructiv, partile esentiale ale unui motor Otto si Diesel coincid. Mișcarea pistonului are loc între punctul mort interior (p.m.i) și punctul mort exterior (p.m.e).	- notează; - sunt atenţi.	- expunerea - conversatia - explicatia	P1 P2	Frontala
		Timpul 1 (segmentul a-b) este admisia, în care au loc următoarele procese: • supapa de admisie este deschisă • supapa de evacuare este închisă • pistonul se deplasează de la p.m.i la p.m.e • volumul aerului din cilindru crește • se creează o depresiune în cilindru datorită aspirației provocate de piston (considerăm că motorul este atmosferic, fără supraalimentare) Timpul 2 (segmentul b-c) este compresia, în care au loc următoarele procese: • supapa de admisie este deschisă • supape de evacuare este închisă • pistonul se deplasează de la p.m.e la p.m.i • volumul aerului din cilindru scade • datorită comprimării aerului presiunea din interiorul cilindrului crește • temperatura crește datorită presiunii Timpul 3 (segmentul c-d-e) cuprinde trei faze distincte: inițierea injecției (punctul c), arderea (segmentul c-d) și  destinderea (segmentul d-e). În aceste faze au loc următoarele procese: • ambele supape sunt închise • când pistonul ajunge în vecinătatea p.m.i combustibilul este injectat în cilindru, unde se aprinde datorită temperaturii ridicate a aerului comprimat, care depășește temperatura de autoaprindere a combustibilului • urmează arderea amestecului aer-combustibil, iar, datorita presiunii, pistonul începe să se deplaseze de la p.m.i la p.m.e (cursa activă a pistonului) • la inițierea fazei de coborâre a pistonului presiunea se menține constantă datorită procesului de ardere continuă a amestecului aer-combustibil • destinderea gazelor arse